Januar 2026:  Start der Decksanierung im Januar 2026

Diese Baustelle war nicht wirklich eingeplant. Leider war das Teakdeck nicht mehr wirklich tüffig. An einigen Stellen war etwas Feuchtigkeit ins Holz gezogen. Der Grund: Der Voreigner hatte über die Jahre, das Schiff ist Baujahr 1988, das Teakdeck immer wieder abgeschliffen. Dadurch sind über die Zeit mehrere Propfen welche die Schrauben abdecken herausgefallen. An diesen Stellen ist dann Feuchtigkeit eingedrungen. Auch am Übergang vom Teakdeck zum Stahldeck ist teilweise Wasser eingedrungen.

Dies hatte ich bei den Besichtigungen zwar bemerkt es aber als nicht all zu grosses Problem eingestuft.

Das war eine Fehleinschätzung. Also bleibt nichts weiter übrig als das komplette Taekdeck abzureissen und die Schadhaften Stellen im darunter liegenden Sperrholz zu sanieren. Danach wird das ganze Deck mit drei Lagen Matte und Epoxydharz versiegelt. Darauf erfolgt dann ein Antirutschanstrich.

September 2025: Einbau Elektrischer Autopilot

Hier habe ich mir einen Jafa Steering 24 V geleistet. Laut Händler hätte es auch ein kleinerer getan. Aber ich nehme es lieber immer eine Nummer grösser. So hat man, gerade in extremen Situationen, noch etwas Reserve.   Jafa Steering 

Auch hier sind die ersten Tets abgeschlossen. Dazu muss ich aber sagen das, was den Motor betrifft, noch etwas nachjustiert werden muss. Das Problem: Der Motor kuppelt, nach dem Ausschalten an der Steuereinheit, manchmal nicht aus. Auch ist er, wenn er in Betrieb ist, sehr laut mit einer sehr unangenehmen Frequenz. Der hersteller hat Besserung zugesagt. Man darf gespannt sein auf die Dinge die da kommen werden.

Die Steuerung ist natürlich auch wieder von NKE. Ein Gyropilot 3. Einfach damit alles Komponenten vom gleichen Hersteller sind. Das vereinfacht die Kommunikation der einzelnen Geräte. 

Septmeber 2025: Einbau der Neuen Navigationsanlage

Da ich unbedingt an der Silverrudder 2025 teilnehmen wollte musste ich zwingend auch meine Navigation Had und Software neu installieren. Ich habe mich für eine Anlage von NKE entschieden. Einige werden jetzt wieder sagen, "das ist ja mit Kanonen auf Spatzen geschossen". Aber ist gibt einige triftigen Gründe. Einer davon ist das Vorhandensein des "Tamagotschi" Bis dato bietet, meines Wissen, NKE als einziger Hersteller diese Lösung an. Dies ermöglicht das Ausschalten das Elektrischen Autopilot selbst wenn man ins Wasser gefallen ist. Ich weiss ich weiss. Klar, jetzt kommen wieder die schlauen Fahrensleute die das alles mit den verschiedensten Argumente in Frage stellen. Ich kenne all diese Argumente. Ich sage dazu nur: "Ja, die Chance ist sehr klein das man es wieder zurück an Bord schafft. Aber selbst eine kleine Chance ist immer noch Besser als gar keine."

Als UKW Anlage habe ich mich für eine Vesper / Cortex Anlage entschieden. Auch diese Tests waren bis her sehr zufriedenstellend.

Für die Plotteranzeige am Ruderstand habe ich mich für ein Hugerock Gerät entschieden. Der Hauptgrund ist die Helligkeit von 2600 nit.  Hugerock 

Für die Silverrudder habe ich mir noch ein Velocitek ProStart Race Computer geleistet. Den brauche ich für meine Tour natürlich nicht.

Zur Installation der NKE-Anlage muss man noch sagen das NKE schon etwas speziell ist. Es geht nicht einfach plug and play wie bei anderen Anbietern. Alleine hätte ich das sicher in so kurzer Zeit nicht geschafft. Aber dank Dennis Schiweck vom NKE Händler Kohlhoff, der mir sehr geholfen hat, bekam ich alles rechtzeitig zum Laufen. Danke.  NKE 

August 2025:  Neubau der Ruderpinne

Ich bin Vertreter der Pinnenfarktion. Vor allem im Zusammenhang mit einer Windsteueranlage.

Ein Steuerrad hat auch seine Vorteile. Aber für mein Projekt möchte ich über eine Pinne verfügen.

Das Schiff hatte bis dato nur ein Stahlrohr mit einem Vierkant welches bei Bedarf als Notpinne fungierte. Da der Ruderkoker mit seinem Vierkant direkt oben aus dem Deck kommt war es eine leichtes dort eine adäquate Pinne zu installieren. Da ich selber aus der Metallbranche komme und Zugriff auf entsprechende Maschinen habe war es für mich ein leichtes eine solche Pinne herzustellen. Das Holzteil ist ein gewachsenes Holz. Da ich die Höhe brauchte war diese Teil für meine Zwecke perfekt. Einige werden nun wieder sagen was ist das denn für ein Riesen Klotz. Dazu folgendes. Ich bin nun seit 1985 auf allen Weltmeeren unterwegs. Ich habe so ziemlich alles erlebt was man auf dem Wasser so erleben kann. Daher weiss ich, es geht alles irgendwann kaputt was nur kaputt gehen kann. Murphys law ist überall. Auf einem 18 Tonnen Schiff wirken an einem Ruder in extremen Situationen auch extreme Kräfte. Daher fühle ich mich mit so einem Teil etwas sicherer.

Juli 2025: Anbau der Windsteueranlage "Windpilot"

Für das Projekt ist natürlich ein Windsteueranlage unerlässlich. 

Im laufe der Jahre habe ich Schiff verschiedener Grössen und Gewichtsklassen als Skipper gefüht an denen die verschiedensten Windsteueranlagen installiert waren. Dabei hat mich die "Windpilot" von Peter Fortmann aus Hamburg am meisten überteugt. 

Windpilot 

Daher war es nur logisch eine solche Anlage für mein Projekt zu installieren. Nach dem erfolgten Anbau konnte ich die Anlage auch schon mehrmals unter verschiedensten bedingungen testen. Ich kann nur sagen. TOP 

November 2024:  Erste Besichtigung 

Nach dem ich das Schiff bereits im September 2024 das erst mal in Kopenhagen gesehen hatte machte ich mich, nach den ersten positiven Kontakten mit dem Eigner, im November 2024 erneut auf den Weg in die Marina Lynetten. Trotz der langen Zeit von fünf Jahren lag weder Schimmel oder Modergeruch in der Luft was sicher auf das Vorhandensein von insgesamt 10 Lufthutzen an Deck zurückzuführen war. Auch war das Schiff recht aufgeräumt. An verschiedenen kleinen Details war zu erkennen das der Besitzer offensichtlich ein Segler war der auf die wichtigen Dinge wert legte. Alles in allem machte das Schiff auf mich einen guten Eindruck. Somit beschloss ich das Projekt weiter zu verfolgen. Daruf hin vereinbarten wir einen zweiten Termin für Mitte Januar 2025. Ich darum geben den Motor mit einer Batterie zu versehen um zu prüfen ob der Motor auch noch ohne Problem anspringen würde. Dies war für mich der wichtigste Punkt. So verholte ich mich wieder nach Hause und harrte der Dinge die da kommen würden.